无人系统将刷新未来战场补给方式

发布时间:2019-10-31 11:23:39 作者:匿名
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pla日报

随着无人系统的快速发展和广泛应用,它们不仅在预警探测、侦察情报、电子战和火力战方面具有突出优势,而且在后勤保障领域发挥着独特的作用。由于无人系统“平台无人化”且续航时间长,因此可以在危险环境下持续进行及时、适当和适当的精确支持。尤其是前线作战部队的弹药、食品、燃料、装备等物资的终端供应,不仅能有效解决支援链的“最后一公里”问题,还能大大减少支援人员的伤亡。目前,世界上主要国家的军队都在试图开发无人驾驶的后勤装备用于战场支援。在提高后勤支助效率的同时,他们还在为非战斗任务节省战斗人员的数量,使他们摆脱繁重和重复性的支助工作,并集中精力完成战斗任务。

更加灵活-

分散远期供应

分散式前方补给(Distributed forward supply)是指使用运输无人作战平台,从后方支援基地或前方基地、物资供应站等集中分发点辐射和运送物资到前线作战区域执行任务的部队。该方法主要用于无人运输车辆和无人运输车辆。它通常用于在环境危害、地形条件有限和其他运输方式难以实施的情况下,扩大供应范围,满足前线部队的作战需要。在实施过程中,地面无人运输系统一般采用“跟随”模式,即士兵先驾驶运输车辆“驾驶”,无人运输车辆编队跟随。当距离较远且相对安全时,它通常用于向各种相对集中的部队提供物资。空中无人驾驶运输系统通常采用“自主”或“遥控”模式,即无人驾驶运输飞机按照预设路线自主飞行或由后方操作员远程控制。它通常用于在复杂地形和敌人情况下向相对独立和高度分散的团队提供补给。阿富汗战争期间,为了避免简易爆炸装置对地面运输车辆的威胁,美国军方使用k-max无人直升机为驻扎在前沿基地和前哨的海军陆战队提供补给。该功能可以根据gps系统进行定向飞行,地面人员也可以通过遥控装置远程控制飞行,并在人员的协助下完成物料的提升或交付。每次可提升和运输2吨物料,每天可交付约13.6吨。美国海军陆战队阿富汗地区总部发言人透露,从2012年底到2013年5月,k-max无人驾驶飞行器在阿富汗飞行了3万多个小时,运送了145万多公斤物资,相当于600辆卡车的运送量。此外,在水下作业中,大型无人水下航行器也可以承担提前供应材料的任务。他们不仅可以为秘密执行任务的特种作战小组或其他海上平台提供设备和补给,还可以运输、补充或疏散少量战斗人员。

为实现分散式前方补给,应根据战场情况合理规划无人运输平台的前方路线或路线,尽可能避开敌人威胁区域。在机动作战中,应加强与前线部队的沟通,实时掌握他们的位置和物资消耗情况,以便及时调整和规划无人运输平台的路线或路线,适当和适当地分发所需物资。

更安全-

移动预设电源

移动预定位供应(Mobile pre-positioned supply)是指将作战所需的物资运送到预先确定的临时集合点或供应地点,根据作战计划,可以提前覆盖,以便为连续作战的部队提供不间断的后勤保障,减少因预定位供应载人支援部队可能造成的伤亡。这种方法主要是基于空中运输无人机和海上无人运输平台(sea unmanned transport platforms),通常在作战部队机动和攻击方向的适当位置提前交付,以跳跃的方式进行连续集中补给。有时,也可以与其他支援部队协调,跟随作战部队后方一定距离的机动和随机位置,然后分散和运送补给。在实施过程中,根据敌人的威胁情况或供应目标,根据作战过程和物资消耗估计,无人后勤支援部队比作战部队提前一点进入预定的供应区域,卸载或备用供应;如果该地区的敌人情况更具威胁性,可以在与作战部队沟通后调整补给点的位置,或者无人部队可以在相对安全的地区待命,并在作战部队夺取该地区控制权后迅速进入预定的补给点。例如,当空中无人加油时,无人加油机往往在有人驾驶战斗机之前进入敌人前方预设的加油区域,并飞行待命,为返航战斗机提供不间断的空中加油支持。如果敌人构成更大的威胁,无人驾驶加油机将在有人驾驶作战飞机编队的掩护下接近战场前方,在适当的空域加油并自行返回。如果战场环境允许,无人后勤支援部队可以根据支援平台的续航能力预先预设很长时间,以持续供应其他经过支援区域或在该区域执行任务的战斗部队。另一个例子是大型水下无人驾驶飞行器,它可以秘密潜入远离敌人海岸的适当位置的海域,建立一个补给站,为在此长期执行侦察和监视任务或穿越该地区的其他无人驾驶飞行器充注弹药。同时,它还可以传输和带回其他平台获取的情报信息。它还可以为特种部队在海域或海岸附近执行任务进行材料和设备预置和在役补给。

实施机动预设补给,应根据敌人的情况和战场环境合理选择预设补给位置,并做好与补给部队的协调工作,掌握会合和补给的时机。准确预测消耗的战争物资的类型和数量,确保补给的有效性;注意其他作战部队对无人后勤支援部队的支援和掩护。

更可持续-

伴随支持补充

伴随支援补给是指使用无人驾驶运输平台来跟随作战部队的行动,协助士兵或作战车辆运送弹药、石油、食物和其他装备,有效降低作战部队的自携负荷,使士兵能够以最大的体力和能量执行作战任务,使作战车辆能够在最大的攻击空间运送弹药,并通过无人驾驶作战平台的“耐久性”来实现载人作战的“可持续性”。研究表明,士兵因负荷增加而无法维持其伤害能力、防护能力和机动性,战斗力明显下降。一些数据显示,如果士兵负重46公斤,行走20公里,射击比例将减少26%,士兵将身心疲惫。尤其是在信息战中,作战速度快,部队机动频繁,战场消耗大,携带物资装备大,采用无人运输平台伴随支援,使部队能够更加专注于作战任务。以这种方式,陆基高度自治无人运输车辆主要被使用,并且通常以单一无人运输车辆伴随的方式实现,即小型车辆伴随个体士兵,中型和大型车辆伴随团队(作战车辆)。然而,如果地形条件允许,多个无人驾驶运输车辆编队可以伴随战术小组运送和支持整个小组的材料。在实施过程中,战斗群(队)在前方机动。无人驾驶交通工具通过自己的传感器组件识别士兵或战斗车辆的三维图像,锁定并跟踪他们,在侧面后面的适当位置自动跟随机动动作,或者在适当的时间停止运动。战斗人员还可以通过遥控控制手柄或语音命令灵活控制车辆。2011年11月,美国陆军为阿富汗南部第10山地师装备了4辆“团队任务支持系统”(smss)多功能无人运输车,并配有辅助作战行动,以协助作战小组完成后勤运输任务。目前,具有“伴随”作战能力的无人地面车辆是各国无人支援装备发展的重点。伴随支持主要用于后勤支持领域。将来,随着大型作战车辆的自动化,有可能在作战前执行伴随支援任务的火力和飞行员突袭。

实现伴随和支持补给,不同运动类型(轮式、履带式等)的无人运输平台。)应根据任务和地形条件合理选择,并根据需要将自主伴随、遥控和载人驾驶模式结合起来。(赵湘刚)